misterden

et moi qui trouvais en eedomus/wes quelque chose de plus simple et accessible que jeedom…ça a l’air costaud comme installation tout ça comme installation.

Concernant la notice du VE TRONIC effectivement elle n’indique pas toutes ces possibilités que je découvre avec mes échanges avec le fabriquant.

Sinon l’utilisation d’un raspbery pour servir d’interface avec la borne est une bonne idée, je peux même tirer un cable RJ45 mon routeur et une partie de l’installation informatique se trouve a proximité du tableau électrique dans une baie dédiée.

mais je pense aussi pouvoir passer un câble du wes sur la borne si le WES est capable de se connecter sur une prise DB9 et communiquer en ASCII ?

Reste à comprendre comment on fait cette connectique et comment « programmer » l’ensemble, pour l’instant avec les rapsberry j’ai juste fait un systeme jeedom ou encore un enceinte connecté mais pas vraiment touché au « hardware » et à la gestion des GPIO, d’ailleurs via le kit relais je me branche en « contact-sec » ou sur la prise DB9 ?

Apres je me rends compte d’une chose cette connectique se trouve sur la carte à l’intérieur du boitier il me faudra donc passer le câble de connectant à cette interface avec le câble électrique ( via le même trou , la borne se trouvera en extérieur) cela ne pose pas des problème d’interférence ?

Je trouve dommage que la borne puisse gérer autant de possibilité mais au final il manque une interface « simple » ( une connexion RJ45 par exemple avec des « requetes » html ).

Voici la réponse du fabriquant sur la communication avec la borne via la DB9 :

« Voici les informations, pour discuter avec la borne il faut se connecter sur son port série (DB9 femelle) libre en haut à droite de la carte mère.
La configuration du port série est la suivante :
– 115200 bauds
– 8 bits de données
– 1 bit de stop
– Pas de parité
– Pas de contrôle de flux hardware
– Pas de contrôle de flux software

Il y a moyen de récupérer la valeur du courant de charge réelle du véhicule, il faut pour cela connecter un tore de mesure de courant (ratio 1:1000) sur le bornier libre vert qui se situe en haut à droite de la carte mère. Dans les paramètres de la borne il faut alors mettre le paramètre « Mode capteur courant » à 1 pour indiquer à la borne que le capteur est connecté. Mais ceci est optionnel pour le contrôle de la borne

Vous pouvez ensuite valider et tester les commandes avec un terminal RS232 sur votre ordinateur.
Les 2 commandes possibles sont les suivantes :

$GG*B2 [enter] : la borne répond $OK X Y Z (X étant la valeur réelle du courant de charge, Y la tension, et Z la consigne de courant maximale que la borne envoie au véhicule)

$SC X [enter] : permet de forcer une valeur de courant de recharge X ou de stopper la charge. Si X est inférieur à 0, ça désactive la prise de main extérieure de la valeur du courant de recharge (et la borne reprend comme consigne la valeur paramétrée en interne), pour X allant de 0 à 5, ça stoppe la charge du véhicule, et de 6 à 32, cela permet de caler le courant de recharge que l’on souhaite. « 

• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 4 mois par misterden. Raison: orthographe
• Cette réponse a été modifiée le il y a 5 années et 4 mois par misterden. Raison: rajout d'info

j’ai effectivement une alimentation pour le WES ( https://www.cartelectronic.fr/serveur-wes/126-alimentation-9v-ac-mesure-tension-3760313520097.html ). Si je peux me repiquer dessus pour l’extension 8 relais ça serait déja une belle économie d’emplacement.

Pour les fils reliés au TIC j’ai récupéré ceux existant dans l’installation à savoir ceux utilisé pour le signal HP/HC d’EDF, et je ne pense pas pouvoir tirer de nouveau fils jusqu’a l’emplacement du LINKY il y a 35 mètres d’allée de jardin et de mur. Faudra esperer que ça marche dessus. Le signal en Historique avant Linky fonctionnait parfaitement, c’est dommage d’avoir perdu ça avec le linky.
Dans le schéma le séparateur est situé en sortie du LINKY, ça revient donc a tirer à nouveau 2 fils sur mes 35 mètres de distance. Ne sera t il pas possible de le mettre plutôt à l’arrivée au tableau électrique ?

si pas d’autre possibilité il faudra que je gère le délestage au niveau d’eedomus/wes, mais quand j’ai eu la maison les chauffages étaient des grilles pains, le chauffe eau fonctionné la nuit et je chargeais la ZOE en même temps et je n’ai pas eu de probleme. La actuellement j’ai une GREEN UP et c’est pareil quand en hiver les pompes à chaleur tourne avec le chauffe eau la ZOE charge aussi parfois, le VE-tronic devrait me faire gagner 2 à 3kWh.
Je vais attendre l’arrivé du module conçu par NICOLAS car si il fonctionne il sera toujours mieux que le pilotage via l’eedomus.

Bonsoir,

Il existe un module zwave qui gère 2 relais contact sec, j’ai demandé a VE-tronic si il était physiquement possible de le mettre dans la borne et de l’alimenter en 220Volt.
Pour la carte d’extension 8 relais , je crois qu’il faut en plus un module spécifique pour l’alimenter donc encore un emplacement nécessaire, mon tableau est vraiment très chargé.
Concernant la liaison du VE tronic sur le signal TIC, pour le délestage, je n’y ai pas prêté attention car effectivement je pensais faire gérer ça par le WES et aussi car j’ai des panneaux solaire donc c’est assez compliqué à « gérer » ( bien que avec l’aide d’une personne ) j’ai un script pour l’eedomus pour m’aider a gérer / connaitre la part d’auto-consommée sur la production et la consommation selon les infos remontées des TOR du WES.

En gros je peux avoir le VETRONIC qui charge à 3kWh car je produis en PV 4kWh et j’en injecte 1 ou car je produis 1 et j’en achète 2 … bref pas sûr que si je mets le VE-Tronic en connexion avec le TIC d’EDF ( si déjà le signal est suffisant car le WES n’arrive pas à le lire ) je ne suis pas sûr qu’elle gère ça comme il faut avec l’injection du photovoltaïque dans le système.

J’ai déja un TOR sur l’arrivé EDF dans mon tableau ( pour le WES ) donc pas sur que je puisse physiquement en rajouter un , la place commence vraiment à manquer et puis on en revient donc au fait que le WES / Eedomus peut donc gérer cette histoire de délestage en utilisant cette mesure .

Si le WES est ko ( c’est du solide mais bon ça peut arriver) et bien je n’aurai pas de chauffe eau déja ! ( faudra bouger la marche forcée) et j’ai actuellement une prise green-up qui restera justement si j’ai un problème sur la borne ou si besoin un jour de charge 2 véhicules en même temps.
Je souhaite passer sur la VE-Tronic car la green up ne charge qu’a 3,7 kWh max ( pour les Zoe seulement) et j’ai 6kVa de panneau donc j’ai une « perte de production » surtout en ce moment ou le chauffage marche pas ni la clim ni trop la piscine donc dans l’après midi j’ai des production a environ 4,7kWh-5,5kWh ( avec une faible autoconsommation ) et cela en moyenne pendant plusieurs heures, j’aimerai pouvoir les récupérer sur la charge ainsi je réduis le temps de charge au temps d’ensoleillement et donc j’achète moins à EDF .

L’idée étant de moduler selon la prod photovoltaïque mais de façon simple :
– Forte production / faible consommation ( du chauffe eau / chauffage ) = puissance du VE TRONIC serait à 5 ou 6 kWh ( mes panneaux ne peuvent pas dépasser cette production ).
– Faible production PV ou Forte consommation ( du chauffe eau / chauffage ) = réduction de la puissance à 2 ou 3kWh
– Absence de production PV ( ou fin de l’ensoleillement plutôt) = arrêt de la charge

Voici la photo de mon tableau (il a été refait il y a quelques mois et j’ai pas fini de mettre a jour les indications ni de tous identifier ).

Sinon je passe plus par le WES pour piloter le VE TRONIC mais par un module zwave ( https://www.domotique-store.fr/domotique/modules-domotiques/micromodules/micromodules-switch-domotique-sans-fil/1242-fibaro-fgs-224-double-smart-module-micromodule-z-wave-plus-a-contact-sec-double-sortie-onoff.html )

a voir si il y a dans leur borne la possibilité de placer le module dedans.

Concernant l’entrée TIC, mon compteur EDF est a plus de 30 mètres je n’arrive pas via un câble le reliant au WES a récupérer les info depuis le passage au linky (j’ai utilisé celui servant aux HP/HC, vu que je n’ai plus l’utilité de ça avec le photovoltaique ). J’utilise le TIC PULSE ( sans fil donc ) mais la aussi ça fonctionne de façon trop aléatoire … la par exemple ça ne fonctionne plus depuis des semaines je dois aller tout dévisser et remettre en fonction le truc. Donc utiliser les fils du TIC pour le wes et le VE TRONIC je pense que le signale sera bien trop faible. ( ENEDIS m’a passé d’un signal historique a standard recemment , peut etre ça fonctionne mieux ? ).

Sinon j’ai eu la réponse de VE TRONIC  ( et c’est encore mieux qu’attendu ) :

<span style= »color: #201f1e; font-family: ‘Segoe UI’, ‘Segoe UI Web (West European)’, ‘Segoe UI’, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, ‘Helvetica Neue’, sans-serif; font-size: 15px; »> »Je vous confirme que la borne peut-être pilotée par une entrée contact sec, à la fois pour déclencher la charge, mais également pour la stopper si nécessaire.</span><br style= »-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #201f1e; font-family: ‘Segoe UI’, ‘Segoe UI Web (West European)’, ‘Segoe UI’, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, ‘Helvetica Neue’, sans-serif; font-size: 15px; » /><span style= »color: #201f1e; font-family: ‘Segoe UI’, ‘Segoe UI Web (West European)’, ‘Segoe UI’, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, ‘Helvetica Neue’, sans-serif; font-size: 15px; »>Au moment de passer la commande, il suffit dans le champ « commentaire » de repréciser cette demande afin que j’installe le bornier permettant de câbler ce contact sec.</span><br style= »-webkit-font-smoothing: antialiased; color: #201f1e; font-family: ‘Segoe UI’, ‘Segoe UI Web (West European)’, ‘Segoe UI’, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, ‘Helvetica Neue’, sans-serif; font-size: 15px; » /><span style= »color: #201f1e; font-family: ‘Segoe UI’, ‘Segoe UI Web (West European)’, ‘Segoe UI’, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, ‘Helvetica Neue’, sans-serif; font-size: 15px; »>Vous avez même la possibilité avec une 2ème entrée contact sec de sélectionner une 2ème valeur de courant de charge, les 2 étant entièrement configurables de 6 à 32A par pas de 1A. »</span>

Donc pour moi le top !

Si je peux gérer le démarrage /arrêt et en plus la puissance avec la production photovoltaique je peux réduire la puissance de charge selon le niveau produit par les panneaux ou bien la consommation du reste de la maison ( surtout en hiver avec les chauffages ou encore avec le lancement du chauffe-eau).

Mais problème le WES n’a que 2 relais et j’en utilise un déjà pour le chauffe eau!

Ou alors j’utilise le relais uniquement pour la modulation de la charge ainsi je pourrais charger à pleine puissance ( 32A) et réduire à (6A ) à défaut de l’arrêter complètement.

Reste maintenant à savoir si je peux tirer un fil pour le contact sec sur plusieurs mètres ? la borne ne sera pas située à proximité du tableau (et du WES)

Le relais du WES est un relais contact sec ?

bonjour et merci pour votre réponse, mais 2 questions : Ne peut on pas avoir unique que la pince n°2 seule ? et question peut etre tres bête comment je fais pour lire un fichier DAT ?