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- 26 juin 2020 à 2 h 55 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour,
#rigaili, très Jolie votre page générale sous Jeedom. J’avais essayé dans mes débuts en Domotique, plusieurs interfaces comme Jeedom, Domoticz et autres … Ces Interfaces sont assez pratique côté utilisation mais pour un bricoleur comme moi, on se trouve vite bloqué dès lors que l’on veuille faire du spécifique. Jeesdom est à mon avis le plus convivial et le plus souple en utilisation au regard de l’utilisation de plugins dédiés à chaque type d’interface.
J’ai personnellement choisi une solution propriétaire fait maison, programmé en C++, Python, JavaScript et fonctionnant sous Linux, (Raspbian, Debian etc) , Tournant autour d’une Serveur BroadCast TCP/IP ( un peu similaire aux échanges Inter Process publish-subscribe MQTT ) et utilisation de Plugins gravitant autour du Serveur sous forme de Thread, pour gérer les divers protocoles de communications et échange entre Systèmes Distants, un peu dans le principe de Jeedom (1Wire, I2c, Spi, Requête Udp/Tcp/HTTP, RS486 Modbus RTU, RS232, <span class= »st »>Bluetooth, </span>Zware, Zigbee, <span class= »st »>système </span>PlugWise, WES etc ..) Je peux croiser, mixer tous les échanges en bidirectionnel entre tous ces protocoles et systèmes. Une interface WEB tournant sous Apache me permet d’administrer l’ensemble. Cela me permet aussi de gérer mes propres petits circuits PCB spécifiques distant.
#misterden, Oui, si vous arrivez déjà à faire fonctionner la TIC du WES avec un Module Séparateur TIC que Nicolas devrait sortir, Il y a une forte chance que vous puissiez prolonger cette TIC vers votre VE-TRONIC, via un autre Séparateur comme indiqué pour le cas 2 en pointillé dans mon dernier schéma. Ce serait la meilleurs façon de laisser gérer le délestage Primaire de sécurité par le VE-TRONIC. Après rien ne vous empêche de créer en complément des Scénarios de charge pilotés depuis le WES ou votre EEdomus, via les contacts Options.
C’est dommage que la DOC du VE-TRONIC ne soit pas à jour. Le pilotage de charge via des échanges de commandes Ascii RS232 est aussi un Plus. Mais ces échanges RS232 ne serait pas assez rapide pour gérer le délestage Primaire vis à vis du Linky.
Si vous n’aviez pas la possibilité de passer un câble entre le WES et le VE-TRONIC, vous pourriez alors envoyer des requêtes HTTP depuis le WES vers un petit Raspberry PI par exemple, connecté à votre BOX en WIFI .
Vous pourriez intercepter ces Requêtes WES depuis le Raspberry Pi et diriger les commandes ASCII reçue par une liaison Série RS232 établie avec votre Ve-Tronic. ou plus simplement commander via ces requêtes, les Contacts Option du Ve-Tronic à l’aide de 1 ou 2 petits Kit Relais 3,3volt connectés aux GPIO du Rasp,. Pas de fer à Souder, juste quelques petits KIT, des fils de liaison, une belle boite plastique, un tournevis et un peu de Programmation.
Exemple de KIT Raspberry pi + Carte 8 Relais tout prêt côté Hard :
Cdt
00- 23 juin 2020 à 17 h 10 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Trouvez joint un 2eme exemple d’installation qui illustre mes propos ci-dessus et qui tient compte du rapatriement de la TIC vers le VE-TRONIC depuis l’emplacement du WES et en fonction des Paires disponibles dans le Câble Linky –> WES.
Vous trouvez en pointillé la connexion TIC vers le VE-TRONIC depuis l’emplacement du WES, en fonction des connections Dispo du 1er Cas et 2eme Cas de mon explication.
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- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Le modèle de votre Alim WES ne délivre que 12V 420 mA soit 0,42A. Il vous faut au minimum une alim 12V 2A pour alimenter le WES + la Carte 8 Relais 1W. Donc votre alim 12v ne convient pas, sous dimensionnée !. Si vous installez une carte 8 relais 1W il vous faut acheter une autre petite alim 12V à 1 rangée comme celle ci : https://www.cartelectronic.fr/alimentations-piles/41-alimentation-12vdc-125a-rail-din.html
Le séparateur TIC à 2 sorties devra être raccordé au plus près et directement au Linky, d’ailleurs il est alimenté en 12vac depuis le Linky entre i1 et A. Ce module séparateur est censé augmenter le niveau de la Trame TIC du Linky vers 2 sorties TIC indépendantes. Vous pouvez par ailleurs n’utiliser qu’une sortie TIC sur les deux. La 2eme restant dans ce cas non connectée si pas utilisée.
Donc vous pourrez essayer la TIC du WES et voir si votre câble existant entre le Linky et votre WES répond aux besoins côté section des fils. Si ce câble possède au moins 2 paires, alors connecter chaque Paire sur chaque sorties du séparateur. La 2eme TIC sera acheminer jusqu’au Ve-Tronic depuis l’arrivé au WES.
Je suppose que vous allez passer un câble entre le WES et le Ve-Tronic pour acheminer le(s) contact(s) option(s). Dans ce cas prévoyez de passer un câble de 2 à 3 paires torsadées de 6/10. 1 Paire pour acheminer la 2eme TIC pour le VE-TRONIC et 1 ou 2 Paire(s) pour acheminer le(s) Contact(s) Option(s).
Si la TIC du WES fonctionne avec le séparateur TIC connecté au Linky, alors vous pourrez :
1er cas, vous avez bien 2 Paires dispo dans le câble entre le WES et le Linky. Alors vous allez prolonger la TIC qui vient de la 2eme sortie du Séparateur Linky avec une Paire (TIC) du Câble qui part vers le VE-Tronic. Si la TIC du VE-Tronic ne fonctionne pas car le cumul des liaisons LINKY > WES > VE-TRONIC est trop longue, alors vous acheter un 2eme séparateur TIC, pour amplifier à nouveau le niveau de cette 2eme TIC Linky à l’arrivée au WES. Dans ce cas vous connectez cette 2eme TIC à l’entrée du second séparateur TIC que vous achetez. Il faut alimenter ce 2eme séparateur TIC avec le 12V du WES aux bornes dédiés i1 et A ( peut importe le sens du + et – ) et vous utilisez 1 des 2 Sorties TIC de ce 2eme séparateur pour la connecter à la Paire TIC du câble qui va au Ve-Tronic. Vous brancher cette Paire TIC côté VE-TRONIC. Cela devrait fonctionner en principe.
2eme cas, vous n’avez qu’une Paire dans le câble qui relie le Linky au WES. Dans ce cas il est évident que vous ne pourrez pas acheminer cette TIC du WES jusqu’au VE-TRONIC sans passer par un second Séparateur TIC pour amplifier cette 2eme liaison. Donc vous repiquer en parallèle la TIC du WES et vous la connecter à l’entrée du 2eme séparateur TIC que vous avez acheté. Il faut alimenter ce 2eme séparateur TIC avec le 12V du WES aux bornes dédiés i1 et A ( peut importe le sens du + et – ) et vous utilisez 1 des 2 Sorties TIC de ce 2eme séparateur pour la connecter à la Paire TIC du câble qui va au Ve-Tronic. Vous brancher cette Paire TIC côté VE-TRONIC. Cela devrait fonctionner en principe.
Cdt
00- 21 juin 2020 à 19 h 51 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour,
Oui votre tableau est « harmonieux »., mais comme pour un tableau de bord d’un avion, tout peut paraître un peu confus malgré la symétrie des éléments, ce qui est important c’est que tout soit centralisé pour avoir un ensemble Utile !
Je suppose que c’est votre WES que l’on voit en bas à gauche de vos tableaux, je n’en suis pas sur, on ne voit pas bien sur la photo. Mais si c’est lui, alors vous avez déjà une Alim du 12 volt pour l’alimenter et si cette alim est assez dimensionnée (++ 2A) vous pourrez alimenter en même temps une Carte à 8 Relais si vous l’installez. Donc pas besoin d’une autre alim pour cette Carte. Exemple d’alim : https://www.cartelectronic.fr/alimentations-piles/69-alimentation-12vdc-125a-rail-din.html
Nicolas précise bien que le TIC RSPRO ne peut pas servir pour votre utilisation. On en a parlé parce que je lui ais posé la question.
Ce dont il mentionne, c’est qu’il va bientôt mettre en vente un nouveau Module directement alimenté depuis le Linky pour dédoubler la TIC du Linky vers 2 sorties TIC avec des niveaux de Trame Amplifiés par rapport au niveau Source, un peu analogue à mon Schéma que je proposais dans le principe.
Ce type de module permettrait d’amplifier le signal de la TIC du Linky afin de pouvoir transmettre la trame de la TIC vers 2 Voies distinctes sur des longueurs de câble plus important. Si vos distances entre le Linky <-> WES et le Linky <-> Ve-tronic se situe environs vers quelques 30m à 35m ce module devrait répondre aux besoins. Par contre les câbles de liaisons doivent avoir des Paires Torsadées avec des fils au minimum de 6/10, l’idéal serait du 8/10. Avec un câble composé au minimum de 2 voir 3 paires Torsadées entre chaque liaison suivant le nombre de Contacts Option, vous pouvez faire transiter la TIC et vos Contacts Options entre le Linky, WES et Ve-Tronic.
Maintenant tout dépend des emplacements et la distances entre votre Linky <-> Tableau et Linky <-> Ve-Tronic. Dans l’inconnu et par rapport à ce que je peux déduire de vos propos, je vous transmet un plan de câblage que je joint en exemple d’installation.
Par contre si vous juger que vous pouvez gérer le délestage vous même via vos calcul depuis le EEdomus, alors l’installation est plus facile mais Risquée si les temps de réponses ne sont pas rapide. Question à ce poser : Quel est le délais entre la détection d’une Surconsommation et le temps de prise en compte de l’arrêt de Charge du VE-TRONIC par le Relais Contact ? Le Linky disjoncte rapidement de son côté !
Cdt
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- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour,
Ok pour tout. Il semble que vous avez de la place en dessous de votre tableau de distribution pour rajouter un petit tableau à 1 rangée. Cela vous permettrait d’installer une carte relais 1Wire avec son alim 12v si vous pouvez relier le bus 1Wire à votre WES ou à votre EEdomus.
Je n’ai pas vos équipements, donc il m’est difficile de vous donner des conseils plus pertinent sur votre projet. Vous verrez à l’usage s’il vous faut raccorder la TIC du Linky sur votre Ve-Tronic pour qu’il gère de façon précise un délestage vis à vis de la puissance apparente consommée à l’instant T à travers le Linky, par l’ensemble de vos équipements électrique. Je pense que c’est la meilleure façon de ce prémunir d’une consommation excessive qui pourrait faire disjoncter votre Linky.
Peut être que #rigoli qui semble avoir une configuration assez proche de la votre, pourrait vous donner un retour d’expérience sur sa propre installation.
Cdt
00- 20 juin 2020 à 16 h 00 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Parfait Nicolas. Prévoyez peut être dans votre module, de pouvoir adapter le niveau du signal de sortie des 2 Mosfet par l’usage d’un cavalier afin de pouvoir sélectionner au choix différentes valeurs pour la résistance connecté en sortie du Linky et qui de 4.7k dans mon schéma.
Cette sélection parmi les valeurs 4.7k, 2.2k, 1.5k, 1k, devraient permettre d’adapter et compenser les pertes induites de la plus part des liaisons et permettre d’adapter le point d’équilibre de saturation des Opto en entrée des équipements éloignés.
Bon week-end
Cdt
00- 20 juin 2020 à 14 h 34 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Merci beaucoup pour cette info qui corrige mes propos dictés par la lecture de la DOC. C’était effectivement un peu curieux de ne pouvoir utiliser les deux Modes.
Avez vous posez des questions à Nicolas et quelques Infos relatives à son nouveau produit TIC RS pro
Bonne journée.
00- 20 juin 2020 à 14 h 03 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour Nicolas,
Je vois que vous avez un nouveau produit TIC RS pro qui permet de transmettre la téléinfo d’un Compteur vers deux sorties, l’une en protocole RS232 et l’autre en protocole RS485.
Quelle sont les composants utilisés pour chaque sortie ?. Utilisez vous directement les Pins Output de CI dédiés à chaque protocole ou avez vous interfacez les sorties via des Mosfets par exemple qui permettent d’amplifier les signaux de soties donc d’augmenter la distance des liaisons.
Concernant la sorite RS232, utiliser vous les protocoles et test de présence du périphériques distant et concernant le RS485 utilisez vous le protocole de communication Modbus RTU.
Quitte à me contredire, je suppose que l’on ne peut pas utiliser ce module pour dédoubler la sortie Teleinfo du Linky vers deux équipements cibles comme le WES associé à un autre équipement analogue et capable de lire la téléinfo via un optocoupleur en entrée comme le VE-TRONIC, 2eme WES etc.
Dans le cas contraire, comment connecter les deux sorties de votre module pour se faire ?
On voit de plus en plus, avec la PUB sur les véhicule électrique, la nécessité d’avoir un module capable de piloter en même temps et au fil de l’eau deux équipements externes bien distincts capable de lire la teleinfo source d’un Linky, avec la capacité d’étendre les signaux sur deux liaisons distantes avec des longueur de câble plus longue que ceux permis par le simple RS232. Bien sur il y a le sans fil, mais c’est nettement plus coûteux.
A défaut de ne pouvoir utiliser le TIC RS pro, pensez vous sortir ce type de produit un peu spécifique ?
Cdt
00- 20 juin 2020 à 10 h 38 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour,
je viens de relire le début de vos posts ainsi que la Doc du Ve-Tronic. Je m’aperçois que vous avez précisé que :
( ENEDIS m’a passé d’un signal historique a standard recemment , peut etre ça fonctionne mieux ? ).
Donc il semble que votre Linky est configuré en mode Standard maintenant. Au chapitre 5 de la doc du Ve-Tronic on peut lire :
La wallbox WB-01 est capable de récupérer le signal de télé-information des compteurs EDF électroniques français (y compris les compteurs Linky s’il sont configurés en mode «historique).
Cela signifie que vous ne pourrez pas utiliser la Teleinfo du Linky comme je vous le préconisez pour réaliser le Délestage vue que votre Linky est en mode Standard et non Historique. Mais le Ve-Tronic propose un autre choix pour réaliser son délestage via une Pince Ampèremétrique afin de mesurer le courant consommé aux bornes du tableau électrique du Domicile, la Doc spécifie :
Connecter un capteur de courant (tore de mesure de courant) sur l’entrée dédiée de la carte mère de la borne, et indiquer dans les paramètres système qu’un capteur de courant est connecté et qu’il doit être utilisé comme fonction de délestage. Reportez vous au chapitre 7,
Donc vous avez la solution d’utiliser ce second choix pour bénéficier de la régulation auto et le délestage de la charge du Ve-Tronic. Une pince ampèremétrique de 100A (voir site Cartelectronic) à agrafer sur le fil de la Phase du 220v en sortie du Disjoncteur ERDF.
L’utilisation des Contacts Option pour piloter le monitoring du Ve-Tronic reste utilisable via les Relais du WES.
Donc mon schéma pour dédoubler la Teleinfo ne vous sert pas. Par contre vous pouvez utiliser une des deux voie de sortie du Schéma ( retirer alors un des BS170 avec sa résistance de 10k du circuit) pour améliorer la transmission de la Téléinfo à votre WES si le signal est actuellement trop faible pour fonctionner correctement
Cdt
00- 19 juin 2020 à 23 h 23 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
RE : Un complément sur l’utilisation de ces contacts Otption du Ve-Tronic. J’ai bien compris que vous allez utiliser un des relais contact Option pour piloter la charge du Ve-Tronic (Marche / Arrêt) en fonction de la disponibilité de votre production et/ou en fonction des heures Creuses et via un des relais du WES.
Vous semblez pouvoir déterminer à quel moment précis il faut arrêter la Charge via le WES ou le EEdomus. Cela signifie que vous connaissez la consommation Domestique et la Dispo en production et que vous pouvez dès lors gérer le délestage et le monitoring du VE-TRONIC vous même.
Il y à toutefois une question à ce poser ! Est ce que le VE-Tronic peut fonctionner sans être connecté à la Teleinfo du Linky et quel est son comportement dans ce cas ?.
Un autre problème pourrait survenir lors d’une panne ou arrêt du WES. Vous n’aurez plus la possibilité d’utiliser le Contact Option du WES pour démarrer un processus de Charge. Même si vous mettez un Interrupteur manuel en Secour branché en parallèle sur le Contact Option du WES, vous ne serez pas à l’abri de constater le Linky disjoncter en cas de consommation excessive en cumul entre la charge et votre Conso du Domicile si la téléinfo du Linky n’est pas connecté. D’ou l’intérêt de connecter cette Teleinfo au Ve-Tronic.
Afin d’éviter de rajouter un interrupteur manuel de Secour en parallèle sur le Relais Option du WES, il suffit de brancher le Relais du WES à l’envers entre COM et NC au lieu de COM et NO. Cela implique qu’il y aura toujours un contact (ON) lorsque le Relais du WES est au Repos (ou lorsque le WES est en panne) et donc le VE-TRONIC sera en état de charge permanent en absence du WES. Pour arrêter la charge depuis le WES il suffira d’activer le Relais sur ON ce qui coupera le contact côté Ve-Tronic. Donc le Relais du WES sur OFF, le Ve-Tronic charge et le Relais sur ON vous arrêtez la charge.
00- 19 juin 2020 à 21 h 45 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
RE : vos module Zware ne gère qu’un Relais si je ne m’abuse, donc si vous souhaitez utiliser les deux contacts Options, il vous faudra en acheter 2, soit si j’ai bien compris, 2 fois le prix d’une carte à 8 Relais 1wire vendue chez Cartelectronic. Cela fait réfléchir !
Vous pourrez utiliser les relais disponibles par exemple pour etteindre des lumières ou appareils lambda depuis votre Smartphone, PC ou EEdomus etc >> soit via des Requête WES en WIFI ou LAN et ou depuis la page WEB du WES ou de l’interface EEdomus !!!
00- 19 juin 2020 à 21 h 14 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonsoir,
En ce qui concerne l’intèret de raccorder la Teleinfo sur le VE-TRONIC et bien tout est dit dans la DOC.
Votre équipement peut serte gérer deux types de charge en fonction de l’état de deux contacts en Options et paramètres à fournir, mais le délestage pour fonctionner, à besoin de connaître la consommation du Domicile.
Votre VE-TRONIC a la possibilité d’imposer des seuils de charge défini par les relais Options et vos paramètres. Mais cette charge restera Fixe au seuil défini, s’il ne connaît pas la disponibilité en Courant entre la Puissance MAX du contrat ERDF (-) moins la Puissance consommé à l’instant T du Domicile.
Cela s’appelle un délestage. Votre VE-TRONIC à besoin de connaître la consommation à tout moment du Domicile et cela via les TIC du Linky, pour réguler sa propre charge pour éviter un dépassement de sa consommation en fonction de se qui lui est permis. Sinon vous aurez des disjonctions du Compteur Linky pour consommation excessive si le Ve-Tronic est aveugle sur son environnement. Par exemple lorsque vous ferez la cuisine (si équipement électrique) ou lors de la mise en marche de radiateurs électriques (si vous en avez) ou la mise en marche d’appareils gourmand en courant. Donc il est très important de relier le VE-TRONIC au TIC du Linky.
Concernant l’ajout du relais différentiel et le Disjoncteur du VE-TRONIC, il vous faut au moins 4 emplacements libres dans votre tableau de distribution. Si vous ne les avez pas, alors il vous faut acheter un boîtier supplémentaire et dès lors vous pourrez prévoir de le dimensionner pour recevoir en plus la carte à 8 relais Iwire.
Je vous joint en compléments, pour faciliter le câblage de mon Schéma, le brochage des composants actifs.
cdt
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- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Bonjour,
Le module est assez simple à réaliser si vous avez le nécessaire pour souder les composants sur un circuit imprimé ( petit fer à souder et du fil d’étain 0.7mm à 0.8mm (mélange étain, plomb, résine)).
Vous pouvez utiliser une plaque PCB cuivrée 1 face à graver ou de façon plus simple une plaque PCB type Prototype, double face, pré-percé au pas 2.54mm standard.
La plaque cuivrée nécessite de graver le Typhon du circuit sur la plaque PCB puis de percer les trous de passage des composants.
L’avantage du PCB Prototype pré-percé permet de monter de suite tous les composants sur la plaque et de relier les composants entre eux avec du fil de câblage isolé 4/10 ou 5/10. Le câblage est très légèrement plus fastidieux mais évite de graver le Typon du circuit et de percer les trous des composants sur la plaque PCB.
Les composants peuvent s’acheter chez mouser.fr ou chez farnell.fr. Voici le détail des composants à acheter avec le prix approximatif estimé pour l’ensemble.
1 x L7805CV 0.50€
4 x 1N4148 0.50€
1 x LTV-841 0.30€
2 x BS170 0.45€
1 x 1uf film 1,60€
1 x 0.1uf film 0.50€
3 x 10k ohm 1/4w 0.60€
1 x 4.7k ohm 1/4w 0.20€
4x borniers à 2 vis 2.40€
——
Total composants ~ 7.05€Plaque PCB Proto ~ 6€ suivant la taille
Boitier pcb ~ 4€ suivant la tailleLe Total estimé du module fini est d’environ 17€ (hors main d’oeuvre) suivant la taille du boitier et plaque PCB.
Je pourrais faire un ou deux circuit mais étant à la retraite, je ne souhaite pas en faire le commerce !. Le mieux serait de voir avec Nicolas, s’il lui est possible de réaliser ces petits circuits et les mettre en vente sur son site.
Vue que ces modules de charge VE-TRONIC ou équivalent vont avoir tendance à être vendu de plus en plus en regard à la vente des voitures életriques, cela serait bien que Nicolas prévoit de sortir ce type d’interface pour dédoubler la sortie de la teleinfo du Compteur Linky vers 2 voies distinctes, à savoir le WES et le VE-TRONIC dans notre cas.
Voyez avec Nicolas et revenez vers moi si Nicolas ne donne pas suite.
Juste un complément sur on Schéma. si la distance entre la téléinfo Linky et les équipements destinataires est assez éloigné, il se peut que le signal soit un peu affaiblie. Normalement le signal RS232 peut commencer à être altéré au delà de 20m en 9600 Bauds, 30m en 1200 Bauds.
Pour régler le problème on peut augmenter le niveau du signal global de sortie en abaissant la valeur de la résistance de 4.7k en amont du circuit par une valeur plus faible, par exemple 2.2k, voir plus bas vers 1.5k. Il faut faire des essais et ne pas trop baisser la valeur de cette résistance au risque de saturer le Opto-coupleur d’entré et de dénaturer le signal de sortie.
Cdt
00- 18 juin 2020 à 23 h 44 min
- in reply to: couplage du WES et 1 relais sur une borne de charge de vehicule VE TRONIC
Autrement vous pouvez utiliser la TeleInfo du Linky si vous créez et ajoutez le circuit joint entre le LINKY, WES, et le VE-TRONIC.
Ce Schéma montre comment dédoubler le signal de la TeleInfo du LINKY vers 2 Sorties, soit une pour le WES et l’autre pour le Ve-Tronic. Vue que les signaux sont amplifiés vous pouvez augmenter la distance entre chaque équipements. Par contre il vous faut utiliser un câbles à paires torsadés ( type téléphonique 6/10 éme)
Les circuits sont alimentés en 5 Volt via une petite alimentation incluse reliée directement au 12vac du LINKY via les bornes A et I1.
Ayant les informations Tics de la Téléinfo dans le WES vous aurez une mesure plus précise de vos consommations en VA. Le VE-TRONIC pourra aussi et pleinement jouer son rôle de délestage étant relié aussi à la Téléinfo.
Vue la possibilité de piloter la charge du VE-TRONIC, via un contact d’un relais, vous pourrez depuis le WES gérer l’ensemble. S’il vous manque des Relais, vous pouvez rajouter une carte à 8 relais 1Wire. Les Relais disponibles pourraient servir pour d’autres commandes futures.
La résistivité induit par la longueur d’un câble n’a pas d’influence pour un simple contact d’un Relais qui est en soit un court circuit lorsque le contact est fermé. Donc il y a peu de chance que vous ayez un problème de longueur de câble pour relier ces contacts entre le WES et le VE-TRONIC.
Le schéma est aussi en pièce jointe.
Cdt
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- in reply to: activation pompe a distance
Reste l’hypothèse d’utiliser le 3éme fil de terre dans le câble de liaison pour réaliser le point de coupure de l’alimentation de la pompe. La terre de protection électrique du cabanon, pourrait être réalisée localement comme précisé plus haut, si bien sur on peut accéder à la terre en dessous de la dalle de béton, s’il en est ? . Cela serait une solution assez facile à mettre en place.
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